Корзина
152 отзыва
+380979758376
+380
97
975-83-76
+380
99
423-69-67
+380
97
780-27-27
+380
50
939-97-29
Покрышки (шина, резина) для мотоцикла

Покрышки (шина, резина) для мотоцикла

 

Как выбрать покрышки для мотоцикла.

  Один из самых важных элементов мотоцикла – это покрышки. Именно от их правильности выбора, правильной эксплуатации и конечно же своевременной замены зависит ваша безопасность. Стоит упомянуть и о подержании нужного давления в покрышке. Корректным давлением принято считать то, которое указывает сам производитель мотоцикла, а не нанесенное на покрышку, т.к. производитель шин не может знать, на какую именно модель мотоцикла они будут установлены, и пишет максимальное давление. Следует помнить, что  с приспущенными колесами мотоцикл потеряет управляемость в разгоне, а перенакачиваниие приведет к подпрыгиванию на каждой кочке и в следствии чего растрескиванию.

Сейчас на рынке колоссальный  выбор производителей покрышек, у каждого из них есть своя линейка моделей, которые могут подойти вам ― это усложняет выбор. Покрышки бывают более спортивными, более выносливыми и даже такими, которые не предназначены для езды по мокрому покрытию. Из производителей сложно рекомендовать кого-то конкретного ― тут у каждого свой вкус. Следует помнить, что моделей с большим уклоном на спорт редко хватает более чем на 10 000 км.

К числу параметров, которые необходимо знать относится дата изготовления. По возможности не приобретайте покрышки старше года ― цена не меняется, но резиновый состав имеет свойство высыхать со временем. Этот параметр нанесен в виде штампа в котором содержится четыре цифры ― первые две из них это номер недели в конкретном году, последние соответственно ― год выпуска. Обращайте внимание  на правильность формы покрышек ― они могут деформироваться при продолжительном неправильном хранении друг на друге. В таком случае при монтаже покрышка будет очень плохо садиться на обод. К важным параметрам относится направление вращения ― оно указано на боковине. Так же основной параметр ― общий размер покрышки (ширина, высота, диаметр). Существует заблуждение о том, что чем шире, тем лучше рулится – это не так. Избегайте нестандартных размеров, ведь производитель мотоцикла потратил не один час тестов и проверок для определения нужного размера. Если вы решили установить широкие колеса для эстетической привлекательности, знайте, что можете поплатиться управляемостью.

Контролируйте остаток протектора, особенно спереди, ведь передняя покрышка берет на себя более 80% нагрузки при экстренном торможении, и может привести к серьезным проблемам при выходе из под контроля. Специалисты не рекомендуют разгоняться более 180 км/ч при остатке протектора в 3мм. В случае, если остаток менее 1мм ― следует немедленно заменить покрышку. Если покрышка нуждалась в ремонте, к ней следует относиться, как к сношенной ― не разгоняться слишком быстро, и по возможности, заменить. Принципиальное различие в износе между передней и задней покрышкой в том, что задняя стирается большей частью при разгонах, а передняя ― в процессе торможения. Не пренебрегайте балансировкой ― она имеет огромное значение для безопасности езды в целом, и постарайтесь не нагружать новые шины в течение 100 км после установки ― этого будет достаточно для начала плавной обкатки колеса.

Маркировка шин, таблица индексов скорости и нагрузки шин.

Основными параметрами любой шины являются размер, производитель, индексы скорости шины и нагрузки на нее, а так же некоторые дополнительные параметры.
Рассмотрим каждый из них детально.

Модель, тип протектора шины
  На каждой шине кроме названия бренда еще маркирована модель шины, по которой можно идентифицировать модель и протектор шины, а соответственно и ее дорожное предназначение.
У каждой модели свои особенные конструктивные особенности, у спортивной резины ― более мягкие углы (если смотреть в профиль) протектора, для того, чтобы улучшить поведение шины в повороте (которые спортсмены проходят под углом, "с коленочкой"),
  Кроме модели важно понимать еще и рисунок (и назначение) протектора.
Основные типы протекторов ― слик (шина без рисунка, для оптимального сцепления с максимально сухим и ровным покрытием), спортивный, полуспортивный, городской, дорожный, вседорожный, универсальный, дождевой.

Размер шины
  Под размером шины имеется в виду числовое выражение Х/Y-Z (например 130/70-18), где:
X ― это ширина (поперечное сечение) профиля покрышки в миллиметрах,
Y ― высота профиля в процентах от ширины ( это значение не указывается, если ширина указана в дюймах. Например, 3,00-10) ,
Часто высоту профиля называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
Z ― посадочный размер внутреннего кольца покрышки в дюймах.

Тип шины
  Как известно, шины бывают двух типов ― камерные и безкамерные.
ТТ ― аббревиатура от Tube Type (камерная) ― обозначение для покрышек, предназначенных для использования только вместе с камерой.
TL ― аббревиатура от Tubeless (бескамерная) ― указывает на то, что шину следует использовать без камеры.
Герметичность обеспечивает слой особой резины, нанесенный на внутреннее кольцо. Должная фиксация шины на ободе достигается за счет хампов – особых конструктивных элементов колесного диска.

На большинстве мотоциклов, имеющих спицованные колеса используются покрышки типа ТТ с камерой и ободной лентой. Ободная лента нужна, чтобы избежать повреждений камеры спицами. Теоретически бескамерная покрышка (TL) сможет работать с камерой. Но бескамерная покрышка не рассчитана на контакт с камерой и сколько в ней проживет камера – это вопрос. Если колеса легкосплавные или спицованные , но рассчитаны на использование без камеры, нет никакого смысла покупать камерные покрышки. Камера не даст никаких преимуществ при эксплуатации.

Дата изготовления шины ― три или четыре цифры в овале на одной из боковин.
У некоторых производителей – три или четыре последние цифры в индивидуальном номере покрышки.
Например, (178) ― 17-я неделя 1998 г.
С 2000 года введено 4-х значное число обозначение. К примеру (1105) – 11 неделя 2005 года.

Индекс конструкции шины
   "-" ― диагональная конструкция шины с углом наклона нитей корда в каркасе и брекере 30-40 град к плоскости, проходящей через ось шины. Нити корда перекрещиваются. Конструкция профиля шины равновесная.
  "R"- радиальная конструкция шины с радиальным расположением нитей корда. Шина обладающая большой эластичностью и грузоподъемностью. Конструкция профиля шины неравновесная.

Индекс скорости шины
  Индекс скорости ― условное обозначение скорости показывает максимальную расчетную скорость шины.
Так же, как и в случае с индексом нагрузки, существует таблица значений индекса скорости со значениями от A (минимальное значение) до Z (максимальное значение). Правда, с одним исключением: буква H выпадает из последовательности и находится между U и V, соответствуя скорости до 210 км/ч.
Несоблюдение соответствия индекса скорости шины и максимальной скорости мотоцикла (в случае, если максималка выше индекса скорости выбранной шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплоть до разрыва или взрыва шины.
Таблица индексов скорости шин

Сортировка: в виде галереи в виде списка
товаров на странице:
1 2 ... 4

Индекс нагрузки шины

Индекс нагрузки шины ― число, соответствующее нагрузке, которую способна выдержать шина при максимальном внутреннем давлении воздуха.
Несоблюдение соответствия индекса нагрузки шины и веса груженного мотоцикла (в случае, если вес мотоцикла превышает значение индекса скорости шины) чревато быстрой потерей шиной своих качественных показателей, вплоть до разрыва или взрыва шины.